機(jī)械加工離不開(kāi)金屬切削。在切削金屬的過(guò)程中，為了去除多余的金屬，需要使工件和刀具做相對(duì)的切削運(yùn)動(dòng)。用車(chē)刀切削工件上多余金屬的運(yùn)動(dòng)稱為車(chē)削運(yùn)動(dòng)，可分為以下幾個(gè)方面。

　　1.機(jī)械加工車(chē)削運(yùn)動(dòng)：在切削過(guò)程中，為了切掉多余的金屬，需要使工件和刀具做相對(duì)的切削運(yùn)動(dòng)。用車(chē)床切削工件上多余金屬的運(yùn)動(dòng)稱為車(chē)削運(yùn)動(dòng)，可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

　　2.機(jī)械加工主運(yùn)動(dòng)：直接切斷工件上的切削層，使其變成切屑，從而形成工件新表面的運(yùn)動(dòng)，稱為主運(yùn)動(dòng)。切削時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是主要運(yùn)動(dòng)。一般主運(yùn)動(dòng)速度快，消耗的切削功率大。

　　3.機(jī)械加工進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：使新的切削層連續(xù)投入切削的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是沿著待成形工件表面的運(yùn)動(dòng)，可以是連續(xù)運(yùn)動(dòng)，也可以是間歇運(yùn)動(dòng)。例如臥式車(chē)床上的車(chē)刀連續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，工件在牛頭刨床上的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是間歇運(yùn)動(dòng)。

　　工件上形成的表面：在機(jī)械加工的切削過(guò)程中，工件上形成加工面、被加工面和待加工面。已加工表面是指通過(guò)去除多余金屬形成的新表面。待加工表面是指金屬層將被切割的表面。加工是指由車(chē)刀的切削刃車(chē)削的表面。切削鑄件、鍛件或零件表面有硬皮的不銹鋼時(shí)，切削深度應(yīng)超過(guò)硬度或冷硬層，以避免切削刃切削在硬皮或冷硬層上。

　　4.機(jī)械加工進(jìn)給量的選擇：工件或刀具每次旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，工件和刀具在進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向上的相對(duì)位移，單位為毫米。選擇切削深度后，應(yīng)盡可能選擇較大的進(jìn)給量。應(yīng)選擇合理的進(jìn)給量值，以保證機(jī)床和刀具不會(huì)因切削力過(guò)大而損壞，切削力引起的工件撓度不會(huì)超過(guò)工件精度允許值，表面粗糙度參數(shù)值不會(huì)過(guò)大。在粗加工中，切削力是主要限制因素，在半精加工和精加工中，表面粗糙度是主要限制因素。

　　5.機(jī)械加工切削速度的選擇：切削時(shí)，刀具切削刃上一點(diǎn)相對(duì)于被加工表面在主運(yùn)動(dòng)方向上的瞬時(shí)速度，單位為米/分鐘。選擇切削深度p和進(jìn)給量時(shí)，在此基礎(chǔ)上選擇切削速度，切削的發(fā)展方向是高速切削。

　　6.機(jī)械加工粗糙度的力學(xué)概念：在力學(xué)中，粗糙度是指加工表面上由小間距和峰谷組成的微觀幾何特征。這是互換性研究中的問(wèn)題之一。由于機(jī)械加工方法和工件材料的不同，在加工表面上留下的痕跡的深度、密度、形狀和紋理是不同的。表面粗糙度與機(jī)械零件的匹配性能、耐磨性、疲勞強(qiáng)度、接觸剛度、振動(dòng)和噪聲等密切相關(guān)，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的使用壽命和可靠性有重要影響。